Lista ofert - Naprawa układów doładowania silnika
Naprawa układów doładowania silnika
2 Opinia
Kępska 2 , Opole
Naprawa układów doładowania silnika
ul. Kilińskiego 5 , Ełk
Naprawa układów doładowania silnika
Rybienko Nowe, Serocka 15 , Wyszków
Naprawa układów doładowania silnika
Al. Wolności 6B , Resko
Naprawa układów doładowania silnika
Dębowa 73 , Dąbrowa Górnicza
Naprawa układów doładowania silnika
Różanka 75 , Włodawa

Naprawa układów doładowania silnika

Naprawa układów doładowania silnika

Metoda doładowania silnika spalinowego zanim na stałe zagościła w branży motoryzacyjnej była stosowana w jednostkach napędzających stałe elementy w przemyśle naftowym i gazowym. W tym przypadku rozwiązanie opierało się przede wszystkim na odrębnych turbinach, których kluczowym zadaniem było dostarczanie sprężonego powietrza do cylindrów. Doładowanie silnika jest procesem polegającym na dostarczeniu większej ilości powietrza bądź mieszanki paliwowo-powietrznej, pozwalającej na zwiększenie reakcji spalania. Oczywiście efektem tego rozwiązania jest dokładne spalanie większej ilości mieszanki paliwa z powietrzem, co powoduje wzrost mocy oraz zmniejszenie zużycia paliwa czy energii.

Implementacja układu doładowania do motoryzacji wymagała znacznego wysiłku ze względu na nadrzędne cele podkreślające konieczność zwiększenia mocy jednostki napędowej przy równoczesny zmniejszeniu zużycia paliwa. Oczywiście musiało być to zapewniony przy zachowaniu pełnej trwałości i sprawności silnika. Tak w roku 1975 po wielu zmaganiach, w oparciu o doświadczenie ze sportów motorowych firma Porsche wypuściła obecnie legendarny model 911, który rozpoczął erę jednostek napędowych wyposażonych w układ doładowania, spełniający kryteria sprawności.

Przyglądając się współczesnej motoryzacji śmiało można stwierdzić, że około 99% wyprowadzanych na rynek samochodów napędzanych olejem napędowym jak i benzyną to pojazdy wyposażone w silniki z turbodoładowaniem. Producenci wykorzystując to rozwiązanie prześcigają się miedzy sobą w tworzeniu oszczędniejszych i małolitrażowych jednostek napędowych, które zapewniają odpowiednią moc przy zachowaniu niskiego spalania paliwa.

Układy doładowania różnią się ze względu na element sprężający powietrze, wykorzystywane są turbosprężarki oraz kompresory. Wspólną cechą obu podzespołów jest cel jakiemu służą czyli zwiększenie mocy jednostki napędowej. Mówiąc prościej chodzi przede wszystkim o wtłoczenie jak największej ilości powietrza do komory silnika w celu zwiększenia ilości spalanego paliwa i osiągnięcia pożądanej mocy. Powietrze wtłaczane jest do komory spalania poprzez pracę wirnika, który jest obecny w obu rozwiązaniach, zarówno tym wykorzystujących turbosprężarkę jak i tym z kompresorem.

Najważniejszą różnicą między tymi dwoma podzespołami jest wykorzystywana metoda do napędzania owego wirnika. W turbosprężarce wirnik jest napędzany przez wlatujące spaliny, natomiast w kompresorze jest on napędzany specjalnym pasem podłączonym do wału korbowego. Ze względu na inne konstrukcję różnicą jest również to, że kompresor zużywa część mocy jednostki napędowej natomiast turbina wykorzystuje energię zużytą czyli spaliny.

Współcześnie oba rozwiązania posiadają swoich zwolenników jak i przeciwników. Dla jednych działanie kompresora jest bardziej pożądane ze względu na równoległy wzrost mocy już od najniższych obrotów, co w przypadku turbosprężarki jest niemożliwe. W turbinie występuje zjawisko turbodziury, a doładowanie jest możliwe dopiero od pewnej wartości obrotów. Zwolennicy turbosprężarki cenią ten podzespół ze względu na fakt, iż jest w stanie wytworzyć dużo większe ciśnienie, czego skutkiem jest większy wzrost mocy.


Oba te podzespoły nieustannie zapewniają kierowcą większą moc jednostek napędowych. Rzeczą normalną jest występowanie problemów z układem dolotowym. Ze względu na zanieczyszczenia, nieodpowiednią eksploatację czy po prostu zużycie turbosprężarka lub kompresor mogą ulec awarii. Pierwszym rozwiązaniem przychodzącym do głowy jest naprawa oparta o wymianę elementu na nowy.

Oczywiście uzyskamy pożądany efekt, jednak koszt naprawy będzie wysoki. Wraz ze wzrostem popularności układów doładowania w Polsce powstało wiele warsztatów specjalizujących się w regeneracji podzespołów. To rozwiązanie jest dużo tańsze niż wymiana elementu na nowy, natomiast efekt jest porównywalny. Jeśli naprawa zostanie przeprowadzona w pewnym, renomowanym serwisie podzespół osiągnie parametry porównywalne z fabrycznie nowym elementem.

Jeśli chcemy zaoszczędzić na naprawię układu doładowania powinniśmy udać się do serwisu wyspecjalizowanego w naprawie tego typu podzespołów. Regeneracja przeważnie jest przeprowadzana przy użyciu wyłącznie oryginalnych części, natomiast turbosprężarka bądź kompresor zostaną precyzyjnie sprawdzone pod względem funkcjonowania.

Naprawa podzespołów układu doładowania przez większość serwisów jest potwierdzana 12-miesięczną lub 24-miesięczna gwarancją bez limitu przejechanych kilometrów. Mając to na uwadze warto całą naprawę przeprowadzić w jednym punkcie, mowa tutaj o demontażu elementu i regeneracji. Jeśli postąpimy w ten sposób cała odpowiedzialność za naprawę podzespołu jest po stronie jednej firmy. W razie ewentualnych problemów łatwiej dochodzić nam swoich praw. Jednakże sytuacje tego typu prawie nie mają miejsca w przypadku renomowanych warsztatów.